Une année 2023 plutôt mitigée pour le Grand port maritime de la Guadeloupe
Une conférence de presse était organisée ce matin (23 janvier) au siège du GPMG pour faire le bilan du dernier exercice et présenter les perspectives pour les années à venir.
Il en ressort notamment que le transport de marchandises est en recul avec 3,5 millions de tonnes de FRET. En revanche le transport des passagers repart à la hausse avec 1,1 million d’usagers.
Un bilan modeste
Jean-Pierre Chalus, le président du directoire du Grand Port maritime de la Guadeloupe, nous en dévoile plus sur ce bilan :
Globalement, sur le plan d'activité, c’est plutôt un bilan modeste, c'est-à-dire 3,5 millions de tonnes en 2023. Mais effectivement, une grosse mobilisation autour des études sur notre projet d'amélioration de nos infrastructures sur le secteur de Jarry, Baie-Mahault. La baisse est de l'ordre de 8 à 9 % en gros, selon les segments d'activité. On voit que c'est essentiellement sur la partie vrac, ce qu'on appelle les vracs solides, c'est-à-dire autour des marchés de la construction qui sont en retrait. En Guadeloupe, la consommation domestique est également en baisse.
Selon Jean-Pierre Chalus, l’activité économique n’a pas « totalement repris » en dépit des chantiers du CHU. Il constate que la consommation des Guadeloupéens « est en retrait ».
Nous sommes avec une année 2023 à 216 000 conteneurs. Habituellement, le marché domestique, c'est 180 000 équivalent 20 pieds sur notre marché. Mais même cela c’est en retrait. Donc le trafic de transbordement est en retrait et le trafic pour la consommation domestique est en retrait.
À noter que l’équivalent 20 pieds est une unité approximative de mesure des terminaux et navires-porte-conteneurs basé sur le volume d'un conteneur de 20 pieds.
Le défi de cette année
Le bilan de l’année passée étant fait, l’heure était aux projections pour 2024. Le grand défi de cette année 2024 pour le Grand port maritime de la Guadeloupe est le lancement du grand chantier de construction du « Hub » Antilles.
Marie Luce Penchard, présidente du conseil de surveillance du Grand Port maritime de la Guadeloupe.
Par rapport au réchauffement climatique. Il y a des décisions internationales qui ont été prises, qui obligent les compagnies maritimes à se mettre aux normes environnementales. Mais si vous quittez un port qui est aux normes et que vous arrivez dans un port qui n'est pas aux normes, il y a une taxe qui est appliquée à la compagnie, qui va la répercuter sur le coût de transport. Si nous n'avons pas des infrastructures portuaires qui soient à la hauteur pour accueillir ces nouveaux bateaux, nous risquons de dépendre d'un autre pays, de la Caraïbe. Donc cela va ajouter des coûts supplémentaires. J'ai le souci de m'assurer que le coût de transport ne pèse pas sur le panier de la ménagère.
Les premiers travaux seront lancés à la fin du mois de ce mois avec l’extension du quai 2 sur le site de Jarry. La livraison du chantier est prévue durant le dernier trimestre 2025. Des travaux pour un montant estimé à 135 millions pour le Grand port maritime de la Guadeloupe.
