Contrôle obligatoire des deux-roues : comment les centres techniques vont-ils s’organiser ?
Clément Beaune, le ministre des Transports, l’a annoncé samedi dernier (24 juin) : début 2024, les motos seront soumises à un contrôle technique obligatoire. Les centres techniques de l’île devront être équipés et formés.
À compter de 2024, les motos seront obligatoirement soumises à un contrôle technique. Selon Clément Beaune, le ministre des Transports, l’entrée en vigueur de cette nouvelle règlementation pourrait intervenir entre le 15 janvier et le 15 mars.
Le premier contrôle devra avoir lieu 5 ans après la mise en circulation, puis tous les trois ans. Les premiers véhicules à devoir s’y confronter seront ceux immatriculés avant 2017.
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Jusqu’au 22 juillet, une consultation va être organisée pour déterminer les conditions dans lesquelles le contrôle technique s’appliquera. Celui-ci sera le moins cher possible, annonce le gouvernement mais devrait néanmoins avoisiner une cinquantaine d’euros.
Formations et nouveaux matériels
Début juin, le Conseil d'État avait donné deux mois au gouvernement pour définir les modalités de ce contrôle technique, conformément à une directive européenne datant de 2014, mais jamais appliquée en France.
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Pour les centres de contrôle technique, cette nouvelle obligation va obliger les contrôleurs à une formation. C’est ce qu’explique Lionel Maurice Madelon, gérant d’un centre de contrôle technique.
C’est obligatoire d’avoir une formation. Bien souvent, les motards sont des passionnés, ils seront très attentifs aux manipulations qui seront effectuées sur leur engin. Pour moi, le contrôleur devra être bien formé pour éviter tout souci lors du contrôle : tomber avec la moto, mal faire une manipulation. L’État va voir avec les réseaux de contrôle technique pour mettre ça en place
Qui dit nouvel examen technique, dit également nouveau matériel nécessaire. Lionel Maurice Madelon décrit à quoi il devrait ressembler.
L’équipement existe déjà en Europe, puisque ce contrôle se pratique déjà dans certains pays. C’est un équipement propre à la moto, comme pour la voiture. On aura un banc pour le freinage, un banc pour l’éclairage et un banc pour la pollution et le niveau sonore de la moto. Le reste sera plutôt basé sur le visuel. C’est ce qui pose problème aux utilisateurs. Une moto, dès qu’il y a un souci, on le voit tout de suite, c’est le plus gros problème des vrais motards. On ne peut pas rouler une moto avec des pneus lisses ou sans frein par exemple…
